9CaKrnJFzPH作者：桑纳·哈什米 王会聪oversea.huanqiu.comarticle港媒：西藏铁路对印度而言既是机遇也是挑战/e3pmt7bdh/e3pn5250c<article><section data-type="rtext"><p><em data-scene="strong">香港“亚洲时报在线”9月17日文章，原题：西藏铁路象征边界不平衡</em>中印边界两侧就包括公路和铁路在内的基础设施而言，中方远远领先于印方。今年8月15日，中国西藏境内长达253公里的第二条铁路正式开通。</p><p>这条铁路是青藏铁路的延伸线，从拉萨通往西藏第二大城市日喀则。印度担心的原因有二。首先，这是中国经济实力和军力迅速壮大的标志。其次，该铁路距印度边界以及尼泊尔和不丹两国边界都很近。</p><p>中国在十三五规划中称，将进一步延伸青藏铁路并使它靠近印度的阿鲁纳恰尔邦(即中国藏南地区——编者注)。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>对印度而言唯一的光明之处在于，青藏铁路的下一段不会在2020年前通车。目前，西藏公路和铁路网总里程约为4.86万公里，中国计划到2020年将其延伸至11万公里。一旦全部通车，将加强中国但可能削弱印度在未来边界谈判中的地位。据信，中国边界附近的铁路和公路将使它迅速调遣在成都的军队。</p><p>更糟的是，印度在边界的基础设施较差。尽管印政府已宣布相关开发计划，但迄今为止进展都不能令人满意。对印度来说，最大的挑战是把自己的事情整顿好。不可否认，印度希望增加安全部队在边界的存在感。但印度决策者需要关注全面发展，只是增兵效果不大。</p><p>中国在边界附近发展基础设施对印度来说既是机遇也是挑战。若印度在边界拥有完善的交通并有财力应对任何不测，印度将以全面视角看待中方一侧的发展，并可能从中受益。前提是两国达成双方认同的解决方案。</p></section></article>1411061220000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：lidaxin环球时报141106122000011["9CaKrnJFzKN","9CaKrnJFz8W","9CaKrnJFvHr","9CaKrnJFs1o","9CaKrnJFnj4"]{"email":"script_silent@huanqiu.com","name":"沉默者"}