9CaKrnJFONk作者：鲁本·约翰逊 王会聪oversea.huanqiu.comarticle土媒：珠海航展向世界展示国防大国的实力/e3pmt7bdh/e3pn5250c<article><section data-type="rtext"><p><em data-scene="strong">土耳其国防网11月11日文章，原题：中国展示其庞大军事机器</em>本周的珠海航展，意在展示中国已崛起为世界级航空和国防大国，并提供一睹其国产军事武器真容的难得机会。但它更像莫斯科航展而非其他国际航展，主要是为给本国政府和军方留下深刻印象，而非令波音、空客等商家相信中国市场存在机遇。</p><p>制造787等商用飞机令波音能持续运营，并获得能从事战机生产的规模经济。若无前者，该公司不可能生产F-15等战机。这是全球绝大多数战机制造商的运营模式。但中国的航空产业并非如此，成飞、沈飞和西飞等主要飞机公司几乎都只生产军机。</p><p>且中国至今尚无可与西方对手相抗衡的商业飞机公司。中国正打造的C919客机有望成为国产客机娇子，但其商业模式也仅能引发西方同行的艳羡。“这是个不能失败的项目”，西方某业内高管说，“它拥有最高优先权。显然对中国而言，让该机型飞离地面无异于美国曾与苏联展开的登月之争。”</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>军事领域或许是中国产生最大冲击力的舞台。至少有两种新型战机已令西方战机项目管理层不安，紧张地注视着中国未来的挑战。中国国防工业还拥有种类繁多的导弹，此类武器令五角大楼不得不思考爆发敌对状态时将面临的场景。</p><p>大多数军机企业只有在拥有稳固的出口市场时才能存活。迄今为止，中国一直在独自前行，在鲜有外国客户的情况下，打造几乎为中国军队专用的战机和轰炸机编队。因此，本届珠海航展的最大问题或许是，中国还能在多长时间内承担得起这种建造模式，以及北京何时才会意识到，扩大出口市场是中国能继续维持庞大军事机器运转的唯一途径。(作者鲁本·约翰逊，王会聪译)</p></section></article>1415814360000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：lidaxin环球时报141581436000011["9CaKrnJFj4U","9CaKrnJFLA5","9CaKrnJFFEr","9CaKrnJFtWV"]{"email":"script_silent@huanqiu.com","name":"沉默者"}