9CaKrnJG6b0作者:亚历山德拉·何,丰豆译oversea.huanqiu.comarticle日媒:充电设施不足令中国电动车普及蒙阴影/e3pmt7bdh/e3pn5250c日本《富士产经商报》12月19日文章,原题:中国新能源汽车普及蒙阴影,充电设施不足成瓶颈中国旨在2020年前普及电动汽车和混合动力汽车,力争销售突破500万辆,从而实现减少公害。但该宏大计划正面临一个问题:充电设施不足。出于环保、政府补贴和免牌照费的原因,居住在上海的证券分析师吴先生购买了一辆混合动力车。但是,所在住宅小区和办公楼的停车场担心引发火灾不让充电,距离最近的充电站又要驱车5公里,而且需付现金,这给吴先生带来诸多不便。今年6月以后油价下降近4成,这更使吴先生觉得给汽车充电不太划算。现在,他主要是加汽油,充电功能几乎不用。 充电设施不足限制世界新能源车的普及,中国尤其如此。中国一边减排并减少对原油进口的依赖,一边不断推进从汽油车到新能源汽车的产业转换。益普索商业咨询公司负责全球事务的克劳斯·鲍威尔说:“这一计划必须成功。对于原油进口量占世界总产量25%的中国来说,这是其汽车企业迅速追上国外企业的唯一机会。”美国和德国新能源汽车普及面临的障碍是对汽车行驶距离的担心,以及支付电费方式的统一化问题。而在中国,大多数与吴先生一样购买了新能源车的人都无法保证可供每晚充电的停车空间。尽管中国政府采取对购买新能源汽车用户最多补贴6万元的措施,但依然为增加需求苦恼。戴姆勒集团中国事务负责人唐仕凯表示,像吴先生那样的用户最终可能会比普通汽车用户使用更多的汽油。上月唐仕凯在接受记者采访时称:“尤其是混合动力车,因其装有重150公斤的充电装置,如果使用汽油,油耗将会增加。只有每天给汽车充电,才能实现新能源车的减排效果。”(作者亚历山德拉·何,丰豆译)1419014100000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:gepeng环球时报141901410000011["9CaKrnJEYbf"]
日本《富士产经商报》12月19日文章,原题:中国新能源汽车普及蒙阴影,充电设施不足成瓶颈中国旨在2020年前普及电动汽车和混合动力汽车,力争销售突破500万辆,从而实现减少公害。但该宏大计划正面临一个问题:充电设施不足。出于环保、政府补贴和免牌照费的原因,居住在上海的证券分析师吴先生购买了一辆混合动力车。但是,所在住宅小区和办公楼的停车场担心引发火灾不让充电,距离最近的充电站又要驱车5公里,而且需付现金,这给吴先生带来诸多不便。今年6月以后油价下降近4成,这更使吴先生觉得给汽车充电不太划算。现在,他主要是加汽油,充电功能几乎不用。 充电设施不足限制世界新能源车的普及,中国尤其如此。中国一边减排并减少对原油进口的依赖,一边不断推进从汽油车到新能源汽车的产业转换。益普索商业咨询公司负责全球事务的克劳斯·鲍威尔说:“这一计划必须成功。对于原油进口量占世界总产量25%的中国来说,这是其汽车企业迅速追上国外企业的唯一机会。”美国和德国新能源汽车普及面临的障碍是对汽车行驶距离的担心,以及支付电费方式的统一化问题。而在中国,大多数与吴先生一样购买了新能源车的人都无法保证可供每晚充电的停车空间。尽管中国政府采取对购买新能源汽车用户最多补贴6万元的措施,但依然为增加需求苦恼。戴姆勒集团中国事务负责人唐仕凯表示,像吴先生那样的用户最终可能会比普通汽车用户使用更多的汽油。上月唐仕凯在接受记者采访时称:“尤其是混合动力车,因其装有重150公斤的充电装置,如果使用汽油,油耗将会增加。只有每天给汽车充电,才能实现新能源车的减排效果。”(作者亚历山德拉·何,丰豆译)