9CaKrnJHryr作者：帕提·沃德米尔 王会聪oversea.huanqiu.comarticle英媒：理论好但实践难 令人抓狂的中国电动汽车/e3pmt7bdh/e3pn5250c<article><section data-type="rtext"><p><em data-scene="strong">英国《金融时报》2月2日文章，原题：令人“抓狂”的中国电动汽车  副题：理论上的好主意，付诸实践却很难</em>壮观的中国道路大旅行即将开始。未来两周内，数百万汽车驾乘者将为春节踏上返乡路。我的支气管不允许我有这种念头。因此，有关中国国家电网沿京沪高速全线建成电动车快速充电系统的消息，令我喜不自禁并迫不及待地要进行试驾。中国媒体自豪宣称，这50座快充站的每一个都可同时为8辆电动汽车充电。</p><p>真是恰逢其时，北京已至少为国产电动车产业提供了10年补贴，中国空气污染已变得异常严峻。按理说，电动汽车在华应像口罩那样畅销，但事实并非如此。既然这些新快充站承诺用吃块臭豆腐的工夫，就能让车重新驶上公路，那还有什么可焦虑的？</p><p>焦虑多得是：这些快充站要到春运期间才投入运行，我的假期是指望不上了。那我可以去不太远的地方，比如拥有庞大充电网的上海版汽车城——嘉定。然而，租车公司竟告诉我不准使用嘉定的充电网络，只能到该公司指定网点去充电。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>于是我决定驾驶租来的上海产电动车就在自己住的区域转转。出发时我以为这将是个愉快的周末——回去充电，只需修指甲的工夫。但在去超市和学校的几个来回后，我的小车就“精疲力竭”。我把车开回租车公司要求加满电，却被告知需要4小时。于是我提前还了租来的小车并跳上一辆公交车——懊丧地发现这也是一辆电动车。</p><p>鉴于(电动车在中国的)“里程焦虑症”如此明显，以后相当长时间内，我会仍将在节假日“豪饮”汽油。(作者帕提·沃德米尔，王会聪译)</p></section></article>1422990300000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：lideyi环球时报142299030000011["9CaKrnJGoSW","9CaKrnJGiiE","9CaKrnJFZmP","9CaKrnJFWxM","9CaKrnJFVgs"]{"email":"script_silent@huanqiu.com","name":"沉默者"}