9CaKrnJYdBR作者：蒋思佳［音］王会聪译oversea.huanqiu.comarticle英媒：中国城市要实行自行车共享路还很长/e3pmt7bdh/e3pn5250c<article><section data-type="rtext"><p><em data-scene="strong">路透社10月20日文章，原题：两轮驱动：中国科技巨头对“自行车优步”下注以猎取下一个“独角兽”</em>中国科技巨头正向一个行业投入数亿美元，以豪赌该行业将成为这个国家下一个互联网大热潮。作为中国城市的象征之一，谦卑的自行车正在重新回归。初创企业向城市居民提供廉价的自行车共享服务，以帮助他们在中国拥堵最严重的大街小巷中突出重围。</p><p>过去一个月，无论是上海的摩拜单车还是北京的ofo共享单车，都已从投资者手中融到巨资。两者不仅表示每天有数十万中国城市居民使用其服务，还都自称在世界同类行业中首屈一指。骑车人可将自行车停在任何地方，是二者比传统单车租赁服务多出的主要特征之一。“我发现这非常方便，因为道路交通状况很糟，尤其是高峰时段。”29岁的广州教师于晓霞(音)说。</p><p>然而，这些自行车共享企业是否将走打车行业走过的老路——肉搏战、烧钱和最终的合并——尚需拭目以待。此外，最令这两家公司头痛的是自行车被盗风险和不负责任的用户将自行车停到禁停区。还有一个问题与中国城市在过去20年来已习惯于迎合私家车激增的设计有关。“从规划角度看，自行车共享是个好方向。但中国的许多城市都建立在优先考虑汽车的基础上。”香港中文大学未来城市研究所助理教授西尔维娅·何(音)说，“留给自行车的设施根本不够。”(作者蒋思佳[音]，王会聪译)</p></section></article>1477076880000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：杨阳环球时报147707688000011["9CaKrnJY42z","9CaKrnJXZG4","9CaKrnJUD5P","9CaKrnJJpE5","9CaKrnJFHHs"]{"email":"script_silent@huanqiu.com","name":"沉默者"}