美媒:中国自动驾驶汽车咋样?去加州看看

  美国石英财经网4月2日文章,原题:想知道中国的自动驾驶汽车行驶得怎么样?不妨问问加州  2017年底,北京成为中国首个允许在开放道路上测试自动驾驶车辆的城市。北京市交通委员会上月底发布的一份报告显示,去年有8家公司的56辆自动驾驶车辆在北京安全行驶15万逾公里。

  与此同时,北京智能车联产业创新中心发布一份内容相对更丰富的报告。报告描述了23种导致自动驾驶“脱离”(自动驾驶车辆出现系统故障或遇到无法处理的场景——编者注)需将车辆控制权限切换为人类驾驶员的状况。但上述两份报告都没有详细披露需要人类驾驶员干预的频次,对衡量自动驾驶技术的表现来说,这是一项未被提及但至关重要的指标。

  报告显示,在去年开展的道路测试中,北京市累计开放了4 个区域的44 条道路,共计123 公里。其中百度开发的“阿波罗”自动驾驶平台共测试45辆车,行程接近14万公里,占比超过90%;小马智行的两辆车参与测试,行程约1万公里,排名第二;蔚来汽车位列第三;苏州滴滴旅行科技公司仅有一辆汽车参与测试,行程不足80公里,排名倒数第一。

  即便如此,我们并非对百度和小马智行的自动驾驶脱离率一无所知。因为这两家公司也正在美国加州测试车辆,而加州要求参试企业披露与在公开道路上测试有关的特定信息,如脱离率等。

  《日本经济新闻》称,2018年的数据显示,百度自动驾驶车辆已在加州道路上行驶近3万公里,平均脱离率为331公里1次。无论是与2017年上半年大约每27公里脱离1次,还是下半年的每191公里脱离1次相比,这都是(巨大)进步。

  相比之下,小马智行在加州的表现优于百度,小马智行的测试车辆在加州行驶约2.6万公里,每行驶1645公里才脱离1次。与此同时,谷歌母公司旗下Waymo的自动驾驶汽车去年在加州测试行驶200多万公里,脱离率仅为每17731公里1次,暂居榜首。

  当然,北京(与加州的驾驶环境)不同,百度与小马智行在中国的测试中也可能表现出不同的脱离率。(作者Echo Huang,丁雨晴译)

责编:杨阳
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