美媒:最繁忙一个月!疫情带火了中欧班列

美国《华尔街日报》5月14日文章,原题:新冠疫情带火中欧班列  新冠疫情导致海运和空运涨价或停运,迫使各公司纷纷转向铁路运输——提振中国“一带一路”倡议的核心要素。

中国近年来重新激活了经由中亚连接中国和欧洲的铁路货运,中欧班列刚经历了史上最繁忙的一个月。4月班列开行数量达到976列,同比增长47%。

帮助客户预订中欧班列货运服务的深圳某物流公司副总严先生称,2月以来,有一些新客户找上门来。严表示,个人防护装备的发货占了额外需求的一部分。此外,向欧洲零售商发运春季系列的服装供应商,以及履行德国和荷兰汽车工厂紧急订单的汽车零部件供应商,也在疫情期间首次使用这项铁路服务的企业之列。

由于新冠疫情扰乱了全球工厂的生产,削弱了消费者对一些商品的需求,远洋航运公司取消了大批航次。全球航空公司也大幅削减客运航班(通常也搭载一些商业货物),导致航空运费飙升。这些都对中欧班列运输的增长有利。虽然欧亚铁路线已存在多年,但在中国开始组织中欧班列之前,跨越多国的长途货运服务几乎不存在。

惠普公司等制造商率先使用了这项服务。惠普迫切希望在几周内将中国制造的产品运往欧洲的商店。汽车制造商也经常使用中欧班列,沃尔沃将中国制造的汽车运往欧洲,戴姆勒和保时捷则把欧洲生产的汽车运至中国市场。

中欧班列去年共开行8225列,4年间增长了9倍。西行列车大多数从中国中西部枢纽城市成都、重庆、西安和郑州出发;而欧洲一端的主要目的地包括德国的杜伊斯堡、汉堡以及波兰华沙。

严说,疫情期间,客户看到了铁路服务相比海运、空运的可靠性,相信他们会长期选择中欧班列。(作者特利弗·莫斯,丁雨晴译)

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