法媒:欧洲品牌汽车在华制造后出口成趋势

据法国《世界报》网站4月12日报道,雪铁龙推出了全新行政车型C5X。其“前辈”们都是在法国制造的,而这款汽车将在中国成都生产。

半轿车半越野车、既高又长的轮廓,一贯的长度(4.8米),豪华、舒适的外观:这就是C5X,雪铁龙(属于斯特兰蒂斯公司)的高端新旗舰车型,4月12日全球首秀。C5X将于2021年底至2022年初上市,“以最纯粹的雪铁龙传统更新行政车款”。

报道称,因此,这是神话般的DS(1955年)、CX(1974年)和XM(1989年)的继承者,只不过它将不是在法国历史悠久的雷恩工厂制造,甚至不是在欧洲,而是在中国,在斯特兰蒂斯公司的成都工厂制造。这可能会引发一些争议,并让“法国制造”的支持者们挺身而出。然而,一些欧洲品牌(确切来说是法国品牌)汽车在中国制造后出口,这似乎是一种趋势的开始。

据报道,同样来自斯特兰蒂斯公司的DS9汽车也将出自一家中国工厂。另一方面,雷诺也在中国武汉附近生产其小型电动汽车达契亚Spring,这款汽车来自雷诺已经在中国上市的K-ZE。

“据我们估计,到2025年,西方制造商在中国生产的汽车在欧洲的销量将从2020年的零增长到50万辆,”英国埃信华迈公司高管德尼·谢穆尔表示,“出于工业机会主义,斯特兰蒂斯公司将在中国生产D级大型车,这将给目前已经产能过剩的工厂带来负担。但大多数欧洲制造商更愿意在中国生产小型电动汽车。”

报道认为,这些小型电动汽车代表了不容忽视的产量,包括雷诺的达契亚Spring、宝马的Mini电动汽车以及戴姆勒的Smart电动汽车。戴姆勒Smart今年离开法国,告别了位于摩泽尔省昂巴克的工厂。

关于此类汽车,还可以加上一些更“优质”的车型,例如在上海生产、进入欧洲市场的特斯拉Model 3,还有在欧洲销售、但在中国生产的部分沃尔沃XC40。后一个例子有些特殊:沃尔沃是一家瑞典汽车制造商,但其大股东是中国最大的私人汽车集团之一吉利。

因此,斯特兰蒂斯公司以一种非典型方式,带着它旗下两个法国品牌的大型汽车加入了这一潮流。这是棋走妙招吗?雪铁龙这个品牌以法国风格与精神的精髓自居,也是某种生活艺术——人们更喜欢惬意而非炫耀——的代表。

雪铁龙首席执行官樊尚·科比说:“这可能会让你感到惊讶,但中国的汽车工厂在质量方面位居世界最好之列。在我此前的职业生涯中(注:科比在日产工作了14年),在对我们位于世界各地的工厂进行质量排名时,前三名都是在中国,这让日本人非常失望。”

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