4PDuPGhWMaT作者：阿尼鲁达·戈萨尔，王会聪译oversea.huanqiu.comarticle美媒：中国柴油卡车正转向电动化或将重塑全球燃料需求/e3pmt7bdh/e3pn5250c<article><section data-type="rtext"><p><em data-scene="strong">美联社11月19日文章，原题：中国的柴油卡车正转向电动化，这可能会改变全球液化天然气和柴油需求 </em> 中国正以超出预期的速度用电动重卡取代柴油重卡，这有可能重塑全球燃料需求和重卡运输行业的未来。</p><p>2020年，中国几乎所有的新重卡还都在使用柴油。总部位于北京的第一商用车网的数据显示，2025年上半年，中国重卡市场的新能源渗透率达到22.34%，明显高于去年上半年的9.21%。英国市场研究机构BMI预测，今年电动重卡将占新重卡销量的近46%，明年将升至60%。</p><p>重卡承载着现代经济的命脉，但也是全球二氧化碳排放的重要源头。国际能源署的数据显示，2019年，公路货运占到交通运输行业碳排放总量的1/3。重卡运输行业曾被认为是难以脱碳的领域，因为配备重型电池的电动重卡的有效载荷小于柴油重卡。液化天然气的支持者认为，在电动重卡技术成熟前，燃气重卡是污染更小的选项。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>美国能源经济和金融分析研究所分析师克里斯托弗·多尔曼表示，中国的柴油消耗量下降速度可能快于许多人的预期。在中国市场，如今电动重卡比燃气重卡更畅销，因此中国对化石燃料的需求可能会下降。</p><p>据第一商用车网报道，从2025年5月开始，中国国内新能源重卡的销量占比已经连续五个月超过燃气重卡。尽管电动重卡的售价为柴油重卡的两三倍，也比燃气重卡高出约18%，但中国科学家的研究显示，电动重卡的更高能效和更低运营成本，预计可在车辆使用周期内为车主节省10%至26%的费用。</p><p>纽约荣鼎集团估计，对电动重卡的使用已经使中国每天的石油需求减少一百万桶。中国已经成为全球最大的乘用车出口国，并正将目光投向全球电动重卡市场。麦肯锡发布的报告显示，2021年至2023年，中国对中东和北非以及拉美地区的重卡（包括电动重卡）出口分别每年增长约73%和46%。预计电动重卡的占比将逐渐增加。（作者阿尼鲁达·戈萨尔，王会聪译）</p></section></article>1763659331550环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：肖山环球时报176365933155011[]{"email":"xiaoshan@huanqiu.com","name":"肖山"}